Владелец группы «СКМ» оперативно расставляет людей на руководящие посты «дочек» «Укрзализныци».

С 1января 2012 года «Укрзализныця» затеяла реформу, суть которой сводится к изменению правового статуса почти 120 тыс. грузовых железнодорожных вагонов путем передачи их на баланс ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод» (ДВРЗ), Укрспецвагону, Украинскому транспортно-логистическому центру (УТЛЦ), УГЦТС «Лиски» и ряду других госпредприятий. Для обоснования данных изменений чиновники ведомства приводят тот факт, что сейчас вагоны имеют статус инвентарных, поэтому их может эксплуатировать любая страна СНГ, вовремя не возвращая в Украину. Путем их передачи на баланс вышеупомянутым ГП в администрации рассчитывают эту ситуацию изменить в корне.

Но, похоже, первым к реформе стал готовиться владелец группы «СКМ» Ринат Ахметов. На днях стало известно о смене менеджмента ДВРЗ. Вместо возглавлявшего вагоноремонтный завод на протяжении десятка лет Сергея Харченко новым главой был назначен Сергей Сонин. Смену руководства на предприятии официально не комментируют. Источники же «k:» утверждают, что главной его задачей на текущий год станет внедрение нового вида деятельности — эксплуатация подвижного состава. Для железнодорожной общественности персона Сонина малоизвестна. По информации «k:», он выходец из Донецка. В свое время Сонин руководил ООО «Укртрансмаш» (правопреемник имущества завода «Донецкгормаш»). Учредитель последнего — компания UMBH Limited, входящая в состав группы «СКМ» Рината Ахметова. Надо отметить, что данная кадровая ротация выдержана в духе времени. В 2011 году нового руководителя получило еще одно госпредприятие, которое вскоре пополнится ценным вагонным парком, — ГП «Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных вагонов» (Укрспецвагон), которое возглавил Геннадий Бурцев. В свое время он занимал руководящие должности на Керченском стрелочном заводе и в компании «Межрегиональный промышленный союз», которые также относятся к сфере прямых интересов Рината Леонидовича. Приблизительно в то же время нового директора в лице Владимира Иващука получил и Украинский транспортно-логистический центр. Иващук пошел на повышение с должности начальника Главного коммерческого управления «Укрзализныци», и «сватал» его относительно близкий к Ахметову глава «Укрзализныци» Владимир Козак.

Учитывая такие тенденции, вскоре можно ожидать смены менеджмента и на ГП «Украинский государственный центр транспортного сервиса «Лиски». Пока его возглавляет не нуждающийся в представлении в среде железнодорожников Анатолий Слободян. Именно он в 90-х годах был одним из первых руководителей «Укрзализныци», уступив ее затем Георгию Кирпе, став его заместителем. Потом Слободян управлял Юго-Западной железной дорогой, так что его нынешнее пребывание в «Лиски» выглядит как дань уважения человеку перед выходом на пенсию. Но в целом, к тому времени, когда «Укрзализныця» оставит за собой убыточные пассажирские перевозки, а прибыльный грузовой транспорт передаст вышеперечисленным ГП, последними будут руководить люди, так или иначе обязанные своей карьерой Ринату Ахметову.

Почему Ринат Леонидович первым отреагировал на потенциальную реформу, догадаться несложно. С одной стороны, контроль над парком грузовых вагонов позволит обеспечить первоочередное удовлетворение...

читать дальше